Ремкомплекты тормозной системы для мотоцикла

Вторая жизнь тормозов

Тормозная система со временем стареет не вся сразу. Резиновые уплотнители внутри главных цилиндров и суппортов теряют эластичность, поршни начинают подклинивать, пыльники рвутся и пропускают грязь. Менять из-за этого весь узел в сборе часто неоправданно дорого. Ремкомплекты тормозной системы — это именно те маленькие коробочки, в которых лежат новые резинки, пыльники и иногда поршни, способные вернуть узлу заводскую работоспособность за небольшие деньги.

Что внутри ремкомплекта

Стандартный ремкомплект для суппорта включает новые уплотнительные кольца поршней и пыльники. Уплотнители работают в агрессивной среде — тормозная жидкость со временем разъедает резину, она дубеет и перестаёт держать давление. Новые кольца восстанавливают герметичность, и поршни снова начинают ходить легко и возвращаться обратно при отпускании тормоза.

Пыльники защищают зеркало поршня и уплотнители от грязи. Когда пыльник рвётся, песок и вода попадают внутрь и начинают точить поршень и цилиндр. Замена пыльника на ранней стадии спасает узел от капитального ремонта или замены.

В ремкомплекты главных цилиндров входят манжеты и уплотнители на поршне и вокруг него. Там резина работает ещё жёстче — давление в главном цилиндре выше, и требования к герметичности максимальные.

Когда нужен ремкомплект

Подтекание тормозной жидкости из-под пыльника или по штоку — первый признак. Жидкость не должна покидать систему никогда. Если появились подтёки, уплотнения уже не держат.

Заклинивание поршня или его тугое возвращение — тоже симптом. Поршень должен легко входить обратно при отжатии колодок. Если он закис, либо грязь попала под пыльник, либо резина разбухла от старости.

Мягкий рычаг при прокачанной системе и отсутствии утечек может говорить о том, что манжеты в главном цилиндре пропускают жидкость внутри. Давление перетекает мимо поршня, и рычаг проваливается.

Неравномерный износ колодок часто связан с тем, что один поршень работает, а другой подклинивает. Суппорт перекашивает, колодка трётся одним краем. Лечится чисткой и заменой резинок.

Процесс восстановления

Ремонт тормозного узла — работа для аккуратных рук. Старые детали разбираются, все канавки и посадочные места очищаются от грязи и ржавчины. Зеркало цилиндра и поршни осматриваются — если на них есть коррозия или задиры, одними резинками не обойтись, нужна замена поршней или всего узла.

Новые уплотнители ставятся на чистую поверхность, смазываются свежей тормозной жидкостью или специальной смазкой для резины. Сборка требует осторожности — нельзя повредить резину острыми краями.

После сборки систему нужно прокачать, и желательно сделать это тщательнее обычного — воздух любит прятаться в углах после ремонта.

Качество имеет значение

Ремкомплекты бывают оригинальные и неоригинальные. Оригинал дороже, но резина точно та, что рассчитана на этот узел. Неоригинал дешевле, но качество резины может отличаться. Дешёвая резина быстро дубеет или наоборот разбухает, и через сезон ремонт придётся повторить.

Важно, чтобы резина была маслостойкой и выдерживала высокие температуры. Тормозная система греется серьёзно, и обычная резина там долго не живёт.

Совместимость с мотоциклами

Для Harley-Davidson, Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki ремкомплекты различаются по диаметрам поршней и конструкции уплотнений. Даже у одного производителя на разных моделях могут быть разные суппорты. При заказе нужно точно знать модель мотоцикла и лучше — год выпуска, а иногда и тип тормозной системы.

Универсальных ремкомплектов не бывает — каждый под конкретный узел. Можно подобрать по номеру оригинальной детали или по размерам, но проще всего — по модели мотоцикла.

В Мотобрат можно прийти, когда тормоза уже подтекают и требуют внимания, а можно заглянуть в суппорты на профилактике и заметить, что пыльники потрескались. Замените резинки вовремя — и узел прослужит ещё много лет без потери эффективности. Выберите тот ремкомплект, который даст тормозам вторую жизнь — с новыми уплотнениями, чистой работой и надёжностью, как с завода. Чтобы каждый раз, когда нужно затормозить, система работала чётко, без задержек и сюрпризов, а вы просто наслаждались дорогой, зная, что тормоза в полном порядке.